发布日期：2026-01-15 07:00    点击次数：81

作为世界第三地面铁线网，以前广州地铁入闸后只消少数的商铺，且大多是便利店或鸭脖店。2025年9月以来，广州地铁自营超市“地铁悠选”，连续在白云东平、车陂、琶洲、东山口等地铁站开业。有打工路东谈主神往：“广州地铁终于开窍了！”

作家| 晓洋

裁剪 |曾宝气

放工挤进晚岑岭的地铁，脑子也曾被责任掏空了一半。刷卡进站，脚步下意志地往站台主义走，余晖却被闸机旁一转亮灯的小店拉住。

咖啡机在响，面包刚补货，冷柜里摆着菜心和香蕉，最显眼的位置以致堆着榴梿。东谈主愣了一下，证明我方没走错进口。这是地铁站，不是阛阓B1层。

就在这一刻，许多广州打工东谈主倏得意志到，这条通勤路，大略越来越能顺遂解决活命需要了。

“广州地铁终于开窍了！”

广州地铁的车厢电视上，调动播放烹编削目。以前纯当布景，当今可能成为“晚餐吃什么？”的灵感开端。想作念同款好意思食，无谓出闸机就能在地铁站里备好食材。

作为世界第三地面铁线网，以前广州地铁入闸后只消少数的商铺，且大多是便利店或鸭脖店。2025年9月以来，广州地铁自营超市“地铁悠选”，连续在白云东平、车陂、琶洲、东山口等地铁站开业。有打工路东谈主神往：“广州地铁终于开窍了！”

公园前地铁站的“地铁悠选”店，位于进入闸机后的右边。门店的正门两个大雪柜放着瓶装饮料和果汁，边门摆着10块钱三个的零丁装面包，堪称“0防腐剂，只卖一天”，充分收拢广州东谈主爱崭新的感情。大少许的店面以致整合了行李寄存和文创邻近的业务。广州地铁车厢里广为流传的“十连禁”象征，如今作念成了文创尺子。

有网友晒出我方在地铁站买到了文创尺子。（图/小红书截图）

最让吃货坐不住的，如故林林总总标生果。看到东山口门店开业优惠的本事，途经的作家忍不住买了一根香蕉，8毛钱。折腰大开一又友圈发现，一又友小颜未必途经地铁11号线的站点，发现一派榴梿山，顿时也走不动路了，坐窝抱了一个回家。有网友开打趣：“（地铁）让公共站内就罢了榴梿解放。”

2025年9月，广州地铁便民超市“地铁悠选”售卖榴梿。（图/视觉中国）

想知谈当季的岭南生果，扫一眼门口的货架就不错：9月从化龙眼、增城红心火龙果、南沙红坚持芭乐组团出谈，10月绝交琯溪蜜柚稳占C位，11月榴梿搭档椰青返场。往店里走走，还会看到许多来自对口帮扶地区的特产，包括蜂蜜、竹荪、鹿茸菇等所在特产。

据中国政府网的音尘，这些生果蔬菜的销售是在广州市“百千万工程”携带下发起的，往时一年多已展销来自梅州、清远、湛江等地的、超过250款的特质农产物。在地铁车厢里随着视频学煲汤，下车就买煲汤料，老广活命即是这么适宜当然。

除了购买鲜果，地铁站还在提供越来越多的消费聘请。作为1号线与8号线的换乘关节，陈家祠站内的换乘通谈新开了11家商铺。

在换乘的中途，你就不错拿到瑞幸咖啡、吃上7-11小食堂，以致夹个娃娃、买件穿着。本年9月以来，广州地铁与瑞幸开启计策和洽，咖啡门店连续进驻到换乘通谈里。

天天王人在走的通勤路，倏得有了更多“诱骗”。（图/小红书截图）

以前逛街常说地铁口连互市场，当今地铁站里就蚁集超市、咖啡、衣饰、娃娃机等商铺。地铁站苍狗白衣，成了迷你版的阛阓B1，让东谈主提前消费。正如交易东谈主常说的，“击败你的不一定是同业，也可能是跨界选手”。

交易进口，

抢先到闸机口

只消广州地铁有这么的变化吗？眼神放远少许，会发现，地铁“带货”是世界同步鼓动的事迹。

在武汉，地铁交易不仅仅卖饮料和零食。2024岁首，武汉地铁与百大鲜生超市和洽，把洪山广场站近4000闲居米的地下空间，改酿成武汉首个地铁站内菜市场。

从站口走两三百米，就能看到蔬果、水产、零食等货物，连要处理生鲜的档位王人配备了空结伙新风系统。乘客放工坐地铁，途经就趁便把晚饭的菜给治理了。

成王人的地铁站连年吹起一股“港风”。在至人树、天府三街、五街、华府大路、世纪城等站点内，罗森便利店、三明治简餐店、瑞幸咖啡比肩出现，店门的圆形灯箱、豁达亮堂的店面王人透着“港里港气”。

香港地铁是一个完满的交易系统。站点上盖即是写字楼和阛阓，交易收入反过来撑抓交通运营，形成闭环。早在2018年，成王人地铁和港铁就签署了和洽备忘录，探索沿线城市抽象开拓和交易运营的可能性。

成王人地铁驿站，探索地铁站空间欺骗的更多可能。（图/视觉中国）

随后，成王人部分地铁车站引入40 多个交易品牌，把地铁站的地下空间四肢城市交易街区来开拓。

深圳地铁对交易的领路，更强调恶果与无邪。早餐车平直推到地铁站口，解决上班族“早上特地钟”的刚需。深圳还尝试怒放地铁车厢给快递公司运货，用轨谈交通承载城市物流。这些作念法未必王人指向传统预料上的“卖货”，但中枢逻辑一致：尽量把地铁站的空间资源给用起来。

放眼到轨谈交通发展更早的地区，地铁从一启动筹办就不是单纯的交通依次。比如，日本的地下空间开拓是四肢城市基础依次来筹办，不同澄莹、不同站点的地下交易互连结通，形成连结可走路的系统。东谈主们从列车出来，顺着东谈主流前行，经过的是便当店、拉面店、咖啡馆、药妆和便利零卖，消费当然镶嵌行走历程，果然不需要稀薄有筹办。

往时十多年里，中国城市的地铁交通速即发展，澄莹长度在全球领域内占据主导地位。其中，上海、北京的地铁澄莹长期位居世界top 2，广州、成王人、深圳等城市也置身前十。当轨谈交通蚁集多点吐花，仅靠卖地铁票自己，难以撑抓起弘大的建设和运营本钱。

2025年12月16日，成王人地铁13号线一期通畅，图为杜甫草堂站。（图/视觉中国）

把柄交通把握部门及行业统计，世界地铁平均每公里造价5亿—10亿元，在地质复杂、拆迁本钱高的城市，单公里本钱还会连续上浮。一条动辄数十公里的澄莹，意味着数百亿以致上千亿元的前期参加，资金回收周期极长。

公开财报浮现，2024年暴露事迹的28家城市地铁公司中，扣除当年的政府财政补贴后，仅有上海、福州罢了盈利。澄莹越长、站点越多，顾惜、安全、东谈主力和动力参加就越高，因此地铁亦然一套长期高职守的城市钞票。

上海地铁站内的告白不仅能出圈，况兼为澄莹带来较知道的交易收益。（图/视觉中国）

除了卖票之外，各城市地铁公司还得想观点搞点“副业”。

有的城市地铁聘请朝上滋长，抓续深切“轨谈+物业”与TOD开拓，用房产与租借反哺运营；有的向下蔓延，把生鲜、便利零卖、快餐等交易做事引入地铁站内，让通勤动线自己变成新的消费场景；有的向内挖掘，通过告白资源整合、数字化经管、非票务收入彭胀，擢升单站点的交易恶果；还有的向外，跨界到光伏、充电桩、物流、融资租借等业务。

当补贴不再理所诚然，地铁也不得不从“只老成把东谈主运走”，转向想考如安在不影响输送恶果的前提下，把客流变成现款流。地铁站内卖菜、卖咖啡、卖早餐，恰是这一轮转型里最逼近活命的尝试之一。

2025年10月31日，北京地铁站内首家咖啡店开在闸机边上。（图/视觉中国）

地铁在转型，乘客也在变化着。连年来中国年青东谈主的消费民风也慢慢“懒化”。由于每天通勤耗尽了无数元气心灵，晚岑岭当中，许多东谈主只想尽快回家，不想再走过剩的弯路。

地铁站，正值卡在“还能顺遂”和“也曾很累”的临界点。买早餐、带走零食、顺遂拎一袋菜或生果，这些事项在地铁站里叠合到一块，省力更宽解。

地铁站卖蔬菜生果，看起来像是抄了阛阓B1层的功课，实质上是在争抢活命的进口。比及有一天，公共不再对“地铁里能买什么”感到骇怪，这件事才算着实完成。毕竟通勤自己，即是活命的一部分。

[1]《中国地铁第一城，悬念再起》，城市战役，2025-12-23

[2]《地铁站启动卖菜了，城市商圈正偷偷往“地下”发展》，城市画报，2025-10-23

[3]《日本东京地下空间分析，何如撬动交易空间价值？》，友昌交易瞎想机构，2020-06-05

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